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Descripción: Se trata de un motor de combustión interna de alto rendimiento, compuesto por un motor térmico (6), que utiliza gasolina y gasóleos normalizados de automoción como energía primaria, y un ciclo termodinámico BRAYTON que permite recuperar la energía disipada a la atmósfera de refrigeración del motor térmico (6) y la contenida en los gases de escape, utilizando dióxido de carbono en estado supercrítico como fluido de potencia. La energía recuperada en el ciclo termodinámico constituye una segunda fuente de energía, que aplicada a un motor de accionamiento eléctrico (12), integrado en el mecanismo de accionamiento del vehículo (13), constituye un segundo sistema de propulsión, que incrementa el rendimiento global del conjunto, por encima de las limitaciones termodinámicas que afectan a cada uno de los dos sistemas por separado. Gráficos: Inventor: NAVARRO ARAGON, Angel


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